<span style="font-size:16px;line-height:2;">&nbsp; 现在的电商平台怎么能少得了我们的货运行业，其实它也是缺陷的，一起来看看吧！</span><br /> <span style="font-size:16px;line-height:2;">1、吃回扣</span><br /> <span style="font-size:16px;line-height:2;">说到回扣，其实可以分为两种，第一是其他货运单位转过来的货物需要给一个约定的差价，第二是发货方司机发货时所要的好处。其中，第一种尽管为很多企业所不喜，但它是合法的，而且管理相对透明，其中的漏洞也比较少，存在回扣的地方是双方谈承运价的时候，可能会通过一些好处费，让地方主管降低承运价。</span><br /> <p> <span style="font-size:16px;line-height:2;">2、单货不匹配</span> </p> <p style="text-align:center;"> <span style="font-size:16px;line-height:2;"><img src="http://www.xswuliu.com/uploads/image/20181204/20181204094400_7793.jpg" width="506" height="378" title="镇江物流" alt="镇江物流" /><br /> </span> </p> <span style="font-size:16px;line-height:2;">现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。</span><br /> <span style="font-size:16px;line-height:2;">3、运费价格不透明</span><br /> <span style="font-size:16px;line-height:2;">货运信息不透明，“车找货”与“货找车”同时存在。“一边车找货，一边货找车，两头接不上，只能干着急。”当司机货物送达目的地后，理想状态是返程时也能运输商品，从而降低流通成本。但实际情况是，返程车辆经常找不到合适的货源，陷入“等还是不等”的两难：空车返程确实很浪费，但如果一直等待货源，成本也颇高——每多等一天，人工、保险费用就增加5%左右。</span><br /> <span style="font-size:16px;line-height:2;">&nbsp; &nbsp; 以上是镇江市祥顺物流有限公司给大家介绍的全部内容，期待您的到来！</span><br />