<p> &nbsp; &nbsp; &nbsp;道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。道岔的种类有很多，且不同的道岔具有不同的特点，安装在不同的场合中。但也正是由于道岔的种类有很多，大家并不能对任意一种道岔都十分的了解。下面就由<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">护轮轨</a>厂家向大家普及一些关于常见道岔的基本信息。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="http://www.lyzaiyonggui.com/uploads/image/20190516/20190516150843_2500.jpg" alt="" /> </p> <p> &nbsp; &nbsp; &nbsp;单开道岔有主线和侧线两类，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是使用最多，最典型的一款道岔。其次就是对称道岔。对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。还有就是三开道岔，又叫做复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道岔由一组转辙器、它的运行条件是比较差的。 </p> <p> &nbsp; &nbsp; &nbsp;以上就是常见道岔的几种，希望对于了解道岔广大的朋友们能有更深层次的认识，欢迎拨打电话！ </p>