<p style="text-indent:2em;"> 随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，垂直磨耗一般情况下是正常的，接下来咱们就跟随着<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">再用轨</a>的厂家一起来了解下钢轨的磨耗。 </p> <p style="text-align:center;text-indent:2em;"> <img src="http://www.lyzaiyonggui.com/uploads/image/20190611/20190611163951_7080.jpg" alt="" /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 首先第一点：侧面磨耗。侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨最大。第二点：波浪形磨耗。波浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用;此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全;波磨也是噪音的来源。第三点：钢轨磨耗的允许限度。钢轨头部允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。即当钢轨磨耗达到允许限度里，一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度;二是应保证在最不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。 </p> <p style="text-indent:2em;"> 以上就是咱们<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">再用轨</a>的厂家分享的钢轨的磨耗，有什么问题欢迎拨打电话！ </p>