<p> &nbsp; &nbsp; &nbsp; 是否有道渣是区分油渣轨道和无渣轨道最明显的一点。由道渣组成的道床叫有渣轨道，反之叫无渣轨道。两种轨道在日常中总会收到磨损，那么及时的养护可以把<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">再用轨</a>的优势发挥到最大。 </p> <p style="text-align:center;"> <img src="http://www.lyzaiyonggui.com/uploads/image/20190624/20190624172219_4531.jpg" alt="" /> </p> &nbsp; &nbsp; &nbsp; 有渣轨道是由道渣组成的道床，优点是可以调整高低并且方便线路的行进，施工和养护比较方便，技术比较完善。我国的铁路技术享誉世界，世界各国铁路均有广泛的采用。缺点是组成道床的道渣强度和路基地质问题，有渣轨道线路有很多的道床病害，比较典型的就是道床翻浆。 无渣轨道的稳定性是非常好的，因此养护工作也就比较简单，列车的高速运行状态有砟轨道是很难实现这样稳定的，无疑这就是高速铁路发展的必然趋势，势不可挡。高速铁路的基础施工要求就非常的严格，需要分层碾压，并且厚度控制的非常精准，这一系列的措施和方法为的就是保证在列车高速运行状态下路基的稳定。 无渣轨道施工要求较高，后期的养护工作较少，但是一旦发生线路路基病害养护是解决不了问题的，必须从新浇筑基础，而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难，投入也较大。<br /> &nbsp; &nbsp; &nbsp; 现行的铁路道砟的验收分一、二级，是由道砟的硬度来区分的。 一级道砟的硬度比较高一般是采用花岗岩碎石，组成二级的是其他硬度较低的岩石。不管是一级还是二级都需要日常精心的保养与和养护，这样后期损耗的<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">再用轨</a>还是可以再循环使用的。&nbsp;<br /> <br />