<p style="text-indent:2em;"> 我国的铁路事业在世界上是屈指可数的，轨道的种类也非常多，包括无缝钢轨，长轨，<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">再用轨</a>等等，铁路技术也不断的在完善和改进，我们在乘坐高铁的时候其实就会发现，现在我们把噪音降低再降低，那么减震降噪的是通过什么原理来实现的呢，今天带大家来了解一下 </p> <p style="text-indent:2em;"> <div style="text-align:center;"> <img src="http://www.lyzaiyonggui.com/uploads/image/20190628/20190628180354_1875.jpg" alt="" /><span></span> </div> &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;首先考虑的就是从轨道结构上减振降噪，国外不断的尝试采用弹性轨枕，弹性道床胶垫，减震钢轨，减震扣件等，这些技术都可以有效的防震减轻噪音。国外使用的橡胶复合阻尼钢轨，对其的研究重点放在对于机械性能的提高和提高使用寿命。另外有源/半有源阻尼钢轨也受到高度的重视，国际纷纷投入研究。电/磁流变液阻尼钢轨用于悬架系统和转向架统，此项研究已经进入产业化，相信怒就得将来就可以建成投产。<br /> &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;我们国内在阻尼钢轨方面已经达到领先国外的先进水平，但是研究人员还是不断地完善，不断的缩短与理想要求的差距，在使用寿命上还需要减小与发达国家的差距，尤其在抗疲劳抗蠕变都有着比较明显的差距，我国在阻尼钢轨方面的研究才刚刚起步，相信在我国的铁路技术带动下，阻尼钢轨普遍不是梦，<a href="http://www.lyzaiyonggui.com" target="_blank">再用轨</a>也将掀开新篇章。 </p> <div> <br /> </div>